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胶东国际机场启航 潍坊有了“隐形的翅膀”

来源:潍坊日报

作者:

2021-08-14 10:02:08

城市要腾飞,需要更有力的翅膀。

告别流亭,启航胶东。8月12日,山东首个最高等级4F级机场——青岛胶东国际机场正式通航投运。

这不只是青岛的利好,更是胶东经济圈的利好,世界风筝都潍坊多了一双“隐形的翅膀”。有人断言,善于借风借力的潍坊将在胶东经济圈乃至山东半岛城市内增强集聚、互动和耦合作用,在共同受益中加快一体化进程,共同打造中国新的经济增长极。

多重利好——交通大枢纽助力城市起飞

青岛胶东国际机场正式启用,让大家见识了什么是真正的交通大枢纽,不管是高铁、地铁、公交、出租车、网约车、私家车、机场巴士、长途客运等,都可以便捷地通达新机场。不管是人在青岛,还是在烟台、日照、威海、潍坊,都可以坐地铁或者高铁,到达机场的综合交通中心,完成空陆换乘。济青高铁青岛机场站正式启用后,潍坊市民坐高铁到青岛机场站仅需28分钟。

在各种交通运输工具中,飞机是最快速的。作为国家发改委综合交通枢纽重大建设示范工程,胶东机场最大特色在于与高铁、地铁机场站结合建设,实现了航空、轨道、高铁等交通方式的零换乘,形成空陆一体的“全通型”综合交通枢纽,以胶东机场为中心“1小时内连通青岛”“1.5小时通达全省”“2小时通达苏北、豫东和皖北地区”。

据了解,所谓的4F第一部分是数字,表示跑道长度,“4”表示1800米以上。第二部分是字母,根据机场飞行区使用的最大飞机的翼展和主起落架外轮外侧间的距离,从小到大分为A-F六个等级。4F级机场是目前世界民航运输最高等级,代表可以起降各种大型飞机。胶东国际机场可起降空客380、波音747等民航运输最大机型。目前国内运输机场跑道基本都在2800米以上,换句话说,这些机场飞行区等级代码都是4;但很多机场跑道宽度是60米,F级要求翼展65~80米,所以F十分罕见。目前,国内北京大兴国际机场、上海浦东国际机场等机场达到4F级。

利好不止于青岛,胶东经济圈一片点赞声。胶东国际机场处于山东半岛“日照—威海—潍坊”T型结构的中心位置,启用后将进一步密切胶东五市的联系,更好地发挥青岛在胶东经济圈中的龙头带动作用。进一步拉近胶东五市间距离并实现更深层次的交流对接,同时协同烟台、潍坊、威海、日照共同构筑中日韩深度合作胶东渠道,为山东半岛城市群拥抱世界、顺势腾飞、蓄势崛起插上翅膀。

尤其是在“青潍一体化”进程中,胶东机场将进一步拉近青岛与潍坊、胶州与高密的距离,让两地实现更深层次的交流对接。

潍坊市交通运输局相关负责人表示,胶东国际机场的启用主要的一个特点就是辐射到了潍坊东南部高密、诸城两个县级市,陆路交通可以直达;第二点潍坊主城区坐高铁28分钟到青岛机场站,非常方便。

在青岛市南区工作的潍坊人刘先生表示,从大的方面看交通更便利了,从周边到机场更畅通了,从青岛市里坐地铁到机场很方便。高铁联通机场后,从老家去机场也更方便了。

家住高新区的王先生告诉记者,他看新闻才知道青岛胶东机场建成并启用,心里很高兴。老人说他的孩子在澳大利亚,这十几年他和老伴几乎每年都去孩子那儿。前几年每次去青岛机场(流亭机场)都担心,因为济青高速在扩建,路上就要近三个小时,两位老人就怕在高速路堵了车耽误航班,再加上安检托运行李常常是半天的时间。现在好了,现代化的机场下面就有地铁,从潍坊到青岛新机场坐高铁就能直达,听说才28分钟,太方便了。而且新机场的国际航班将来会更多,不仅方便了老百姓,更有利于潍坊对外开放和国际贸易的发展。

借势借力——用好胶东机场进一步提升枢纽地位

“八方通衢、四海来聚”。潍坊作为济青辐射的核心区域,胶东国际机场用速度连接起了城市与繁华、产业与开放。

就拿潍坊正在建设的中央商务区来说,紧邻高铁潍坊北站、潍坊国家农综区核心区,距潍坊高铁北站1.5公里、市中心10公里,济青、潍莱、京沪二通道、潍烟四条高铁线在此交汇,北海路、渤海路、禹王北街三条贯通全市的交通大动脉与规划中的城市轨道交通1号线纵穿CBD,叠加交通优势、成本优势、服务(营商)优势,世界500强正大集团高铁“TOD”和城市“微中心”项目也落子中央商务区。胶东国际机场的启用,将使潍坊中央商务区的要素流动、协同创造更加流畅和有效。

潍坊市改革发展研究中心经济研究科副科长刘永杰表示,潍坊作为全国性综合交通枢纽城市,铁路、公路优势突出,机场相对较弱,潍坊提升城市能级需要高质量的机场支撑。胶东机场是目前全省唯一的4F级机场,距离潍坊市区仅100公里左右,乘坐高铁28分钟即可抵达,胶东机场尽管是青岛的机场,也应该成为潍坊的机场,即使潍坊新机场建成投用以后,用好胶东机场进一步提升枢纽地位也是应有之义。

刘永杰认为,随着山东半岛城市群龙头作用协同提升、胶东经济圈一体化发展率先起势,胶东机场将成为服务山东半岛城市群和胶东五市的综合交通枢纽,为青岛发挥中心城市引领作用、协同烟潍威日构筑中日韩深度合作“胶东渠道”、打造中国经济新的增长极带来重大契机,也将为山东半岛城市群加快崛起插上“翅膀”。

机遇当前——潍坊加快建设航空物流体系箭在弦上

按照机场设计吞吐量,“十四五”期间,青岛胶东国际机场将达到年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨,其所带来的人流、物流、商流产能将直接带动腹地城市的物流、文旅等产业的发展。为此,市发改委提出了我市加快建设航空物流体系的分析及建议。

作为青岛胶东国际机场腹地城市之一的潍坊市,依托当地良好的产业基础和区位交通优势,借助航空资源禀赋与“海陆空铁”联运独特优势,发展壮大临空经济区,推动跨界区域共建共享,以集约化、高品质的航空服务助推“青潍一体化”和“胶东经济圈一体化”发展;充分发挥潍坊农业和国家农业开放发展综合试验区在国际大循环中的基础优势,推进潍坊市商贸物流国际化转型升级,为加快推进潍坊深度融入“一带一路”战略插上了翅膀。

潍坊市发改委经济贸易科王国庆科长分析说,透过青岛胶东国际机场腹地城市图,我们可以看到潍坊市加快航空物流体系建设在产业基础及发展空间具有三大优势。

一是东西贯通,区域优势凸显。潍坊处于连接济南、青岛两大国家级物流枢纽城市的中心地带,贯通省会经济圈、胶东经济圈。未来将实现与两大物流枢纽城市联动效应,成为我省贯通东西的重要物流节点城市。

二是基础雄厚,具备全业态物流产业。截至2020年底,其A级物流企业为46家,其中4A级以上物流企业占到了近半数,且拥有公路、航运、海运、铁路、航空、管道等六大物流运输业态,属全业态物流产业发展格局,这为潍坊市未来物流产业的发展奠定了良好的基础。目前,邮政及“三通一达”等快递头部企业均在潍坊已建或在建快递分拨中心,具备实现航空物流快速分拨能力。

三是腹地效应,引领我省航空物流。潍坊市作为青岛胶东机场腹地城市,胶东国际机场距离高密市实际距离为40余公里,潍坊市未来在航空物流快速分拨、航空冷链物流、应急物流体系三方功能方面将具备巨大发展潜力,具备引领我省航空物流的发展潜质。

发展航空物流的基础优势有了,潍坊发改委建议我市下一步在建设一个体系、两大中心和一个基地上发力。

建议打造“陆、海、河、空、铁”多式联运物流体系。“提质、降本、增效”是物流产业发展的根本目标,随着2021年青岛胶州国际机场启用、2022年底小清河全面复航,结合潍坊当前已形成的公路、铁路、海运等物流运输优势,潍坊市将具备整合多种物流通道要素,实现“陆、海、河、空、铁”多式联运的能力。

建议着力打造我省航空物流快速分拨中心。积极引导邮政、“三通一达”等快递企业与航空物流资源有效对接,建立起“服务潍坊、覆盖山东、辐射全国”的航空物流快速分拨通道,潍坊将成为我省乃至我国中东部地区重要的航空快递重要枢纽。

建议着力打造航空冷链物流集散中心。我国正在大力推进冷链物流体系建设,未来冷链物流市场存在巨大潜力与机遇。一方面通过引入航空物流实现潍坊特色农产品长距离、高时效、低损耗外运,推动当地农产品物流上行通道转型升级;另一方面,通过引入冷链蓄冷、温控供应链等先进冷链物流技术,实现潍坊冷链物流体系升级。有效对接我国中东部地区冷链食品外运资源,将潍坊打造成为承接中东部地区冷链物流的集散中心。

建议着力打造航空应急物流基地。整合潍坊仓储、物流等资源要素,利用航空物流长距离、时效强的特点将提升我省应急物流快速反应水平,实现“战时应战、急时应急、平时民用”的应急物资储备原则。

办好一个机场,开启一扇大门,潍坊也因腹地效应而站立在大门内,也会带来人流、资金流、信息流汇聚,带动城市能效升级。

胶东国际机场不只为胶东经济圈高质量发展再添“新翼”,也悄然提升潍坊的首位度和竞争力。世界风筝都潍坊将让“隐形的翅膀”飞起来,逐梦世界,创新创造,让现代化高品质城市的能级更高。

潍坊日报社全媒体记者 王瑗

[责任编辑:杨凡、王亮家]

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